Continental FE4NA0210 임베디드 모듈 사용자 가이드

FE4NA0210 임베디드 모듈
사용자 가이드

OEM 매뉴얼 및 사용자 가이드 v 1.0
(인증에 사용됨)
FCC ID: LHJ-FE4NA0210
IC: 2807E-FE4NA0210

용어 및 약어

씨디엠디	코드 분할 다중 액세스
유엠티에스(UMTS)	범용 이동 통신 시스템
와이디엠디	광대역 코드 분할 다중 액세스
LTE	장기 진화
LTE-A	LTE-고급
글로나스	GLObalnaya NAvigatsionnaya 스푸트니코바야 시스테마
GNSS	글로벌 네비게이션 위성 시스템
DCM-TCU	데이터 연결 모듈
디알엑스	불연속 접수
ES	엔지니어링 에스ample
FDD	주파수 분할 듀플렉스
GPIO	일반 목적 입력 출력
지에스엠에스엠	모바일용 글로벌 시스템
HU	USB 호스트
HSIC	고속 칩간
PCIe	주변 구성 요소 상호 연결 익스프레스
MP	양산
나드	네트워크 액세스 장치
OEM	원래 장비 제조업체
인쇄 회로 기판	인쇄 회로 기판
물리	물리 계층
심(SIM)	가입자 식별 모듈
티디디(TDD)	시분할 듀플렉스
티에스피(TSP)	텔레매틱스 서비스 제공업체

내용물 숨다

5 FE4NA0210 모듈과 함께 사용하기 위한 안테나 요구 사항:

FE4NA0210 모듈

FE4NA0210 NAD는 Continental Automotive Systems, Inc.에서 설계한 독점 임베디드 모듈입니다. 이 모듈은 Continental 또는 제3자가 자동차 OEM에서 사용하도록 설계 및 생산한 데이터 연결 모듈(DCM-TCU) 또는 USB 호스트(HU)에 통합됩니다. DCM-TCU는 OEM의 공장 조립 공정 중에 차량에 설치되며 특수 도구를 사용하지 않고는 접근할 수 없습니다. 주요 사용 사례는 텔레매틱스 서비스 공급자(TSP)에 대한 데이터 및 음성 연결을 사용하는 데이터 중심입니다.

주요 특징

무선 인터페이스 지원

LTE FDD: 3GPP 릴리즈 14
LTE FDD: DL 카테고리-9 / UL 카테고리-5
UMTS: 구성에 따라 HSUPA CAT6(최대 5.76Mbps), HSPA CAT14(최대 21Mbps) 또는 HSPA CAT24(최대 42Mbps)

VoLTE – HD 음성
임베디드 Qualcomm GNSS 하위 시스템, Gen9v2
GPS, Glonass, Beidou, Galileo 수신기
지원되는 SBAS: EGNOS/MSAS/QZSS/WAAS/GAGAN
~40개 채널을 동시에 추적 가능

규정 준수 참고 사항

FCC :
이 장치는 FCC 규정의 15부, 22(H), 24(E) 및 27부를 준수합니다. 이 장치의 FCC ID는 LHJ-FE4NA0210입니다. 작동에는 다음 두 가지 조건이 적용됩니다.

이 장치는 유해한 간섭을 일으켜서는 안 됩니다.
이 장치는 원치 않는 작동을 일으킬 수 있는 간섭을 포함하여 수신되는 모든 간섭을 수용해야 합니다.

캐나다 산업:
이 장치는 Industry Canada의 라이선스 면제 RSS를 준수합니다. 작동은 다음 두 가지 조건에 따릅니다.

이 장치는 간섭을 일으키지 않아야 합니다.
이 장치는 장치의 원치 않는 작동을 일으킬 수 있는 간섭을 포함한 모든 간섭을 허용해야 합니다."

brouillage는 타협 가능성이 가장 높습니다. »
이 무선 송신기(2807E-FE4NA0210)는 최대 허용 이득이 표시된 아래 나열된 안테나 유형과 함께 작동하도록 캐나다 산업성(Industry Canada)의 승인을 받았습니다. 이 목록에 포함되지 않은 안테나 유형과 해당 유형에 대해 표시된 최대 이득보다 큰 이득을 가진 안테나 유형은 이 장치와 함께 사용하는 것이 엄격히 금지됩니다.

장치 설치 및 사용 설명서

FE4NA0210 모듈은 Continental Automotive Systems, Inc.에서 제조한 텔레매틱스 제어 장치에 통합하기 위해 Continental Automotive Systems, Inc.에서 설계 및 제조한 독점 제품입니다.

이 모듈은 Continental Automotive Systems, Inc.에서 제조한 통합 장치에만 설치하도록 제한됩니다.
통합 장치의 제조 과정에서 모듈은 통합 장치의 PCB에 납땜됩니다.

통합 장치는 FE4NA0210 모듈을 통합 장치 내부의 안테나에 연결하기 위해 외부 안테나 또는 RF 트레이스에 RF 커넥터를 제공해야 합니다.
PCB 스택업과 트레이스 길이를 포함한 RF 트레이스 레이아웃에 대한 일반적인 참조 설계는 이 문서의 섹션 6에 설명되어 있습니다.
자동차 OEM은 최종 사용자에게 모듈을 제거하거나 설치하는 데 필요한 수동 지침이 없도록 할 책임이 있습니다.

모듈은 Part 2.1091(b)에 따라 모바일 애플리케이션 설치로 제한됩니다.
다른 작업 구성은 허용되지 않습니다.
Continental이 승인한 시설이 아닌 다른 곳에서 이 시스템을 변경하거나 수정하면 이 장비를 사용할 수 있는 권한이 무효화될 수 있습니다.

모듈에는 미리 정의된 안테나가 없습니다. 어떠한 조건에서도 Part 22, Part 24 및 Part 27에 명시된 ERP 및 EIRP 전력 한도를 초과하는 안테나 이득을 사용할 수 없습니다.
통합자는 통합 장치에 대한 FCC 및 IC 요구 사항을 충족할 책임이 있습니다. SAR은 최종 제품의 구현과 관련이 있으며 인체와의 근접성을 기준으로 평가해야 합니다.

Continental이 모듈식 승인을 재사용하기로 선택한 경우 TCU에는 통합 모뎀의 FCC ID가 포함된 외부 레이블이 명확하게 표시되어야 합니다. 예를 들어amp파일에서 레이블에는 "FCC ID: LHJ-FE4NA0210 및 IC: 2807E-FE4NA0210이 있는 장치 포함"이라는 텍스트가 포함될 수 있습니다.

FE4NA0210 모듈과 함께 사용하기 위한 안테나 요구 사항:

FE4NA0210 모듈은 외부 안테나에만 사용됩니다.

모든 독립형 LTE/WCDMA 운영의 경우 케이블 손실을 포함한 최대 안테나 이득은 다음 값을 초과할 수 없습니다.
o UMTS 밴드 2: 9.0dBi
o UMTS 밴드 4: 6.0dBi
o UMTS 밴드 5: 10.0dBi
o LTE 대역 2: 9.0dBi
o LTE 대역 4: 6.0dBi
o LTE 대역 5: 10.0dBi
o LTE 대역 12: 9.0dBi
o LTE 대역 13: 9.0dBi
o LTE 대역 14: 9.0dBi
o LTE 대역 66: 6.0dBi
모든 공동 LTE/WCDMA 운영의 경우 케이블 손실을 포함한 최대 안테나 이득은 다음 값을 초과할 수 없습니다.
o UMTS 밴드 2: 9.0dBi
o UMTS 밴드 4: 6.0dBi
o UMTS 밴드 5: 8.0dBi
o LTE 대역 2: 9.0dBi
o LTE 대역 4: 6.0dBi
o LTE 대역 5: 8.0dBi
o LTE 대역 12: 8.0dBi
o LTE 대역 13: 8.0dBi
o LTE 대역 14: 8.0dBi
o LTE 대역 66: 6.0dBi

이 무선 송신기(FCC ID: LHJ-FE4NA0210, IC: 2807E-LHJ-FE4NA0210)는 표시된 최대 허용 이득과 함께 아래 나열된 안테나 유형과 함께 작동하도록 FCC 및 캐나다 산업부(Industry Canada)의 승인을 받았습니다. 이 목록에 포함되지 않은 안테나 유형과 해당 유형에 대해 표시된 최대 이득보다 큰 이득을 가진 안테나 유형은 이 장치와 함께 사용하는 것이 엄격히 금지됩니다.

OEM에 대한 지침:

Continental은 자동차 OEM에 다음 정보를 자동차 사용 설명서에 포함하도록 지시하고 제공해야 합니다.

RF 노출 규정 준수를 위해 최종 사용자에게 송신기/안테나 설치 요구 사항 및 작동 조건을 제공해야 합니다.
별도의 섹션에는 "FCC RF 노출 요구 사항:"이 명확하게 명시되어야 합니다.

최종 사용자를 위한 필수 작동 조건.
이 장치와 함께 사용되는 안테나는 RF 노출 규정을 충족하도록 설치해야 합니다. 케이블 손실을 포함한 안테나 이득은 위에 나열된 값을 초과해서는 안 됩니다.
어떠한 조건에서도 Part 15, 22H, 24E 및 27에 명시된 ERP 및 EIRP 전력 제한을 초과하는 안테나 이득을 사용할 수 없습니다.

스테이션 면허 취득에 대한 상대방의 책임을 설명하는 명확한 지침.

레이아웃 및 라우팅 권장 사항

모듈별
0.7mm의 패드 간격은 내부 행 신호의 브레이크아웃을 용이하게 하기 위해 450um 비아-트레이스 또는 비아-패드 간격을 유지하면서 패드 사이에 125um 마감 VIA 배치를 허용해야 합니다. 또한 0.7mm 간격은 패드 사이에 160개의 6um(XNUMXmil) 트레이스를 라우팅하기에 충분히 큽니다.

안테나용 RF 추적

NAD에는 XNUMX개의 안테나 핀이 있습니다.

LTE_ANT_1
LTE_ANT_2
LTE_ANT_3
LTE_ANT_4
GNSS_ANT_1
GNSS_ANT_2
CV2X_ANT_1
CV2X_ANT_2

다중 전송이 불가능합니다. 아래 그림은 모듈의 일반적인 분류를 보여줍니다.

FE4NA0210 NAD는 기본 LTE TX/RX 안테나(LTE_ANT_1)의 길이를 최소화하기 위해 메인 보드에 배치해야 합니다. 이 50ohm 라인은 외부 RF 커넥터 또는 내부 안테나 공급 지점까지 가능한 한 짧아야 합니다.
메인보드의 NAD 안테나 핀에서 나오는 RF 트레이스는 스트립라인이나 마이크로스트립이 될 수 있습니다.

레이어 1에서 NAD 아래에 마이크로스트립 라인을 라우팅하려면 NAD 내부의 이러한 접지 컷아웃을 스트립라인 계산에 고려해야 합니다. NAD 보드의 내부 GND 높이와 유전율은 아래와 같습니다.

H = 19.3밀(491미크론)
유전 상수 = 4.1

예를 들어ample, 메인 PCB에 대해 다음 스택을 고려하십시오.

위의 메인 PCB를 6층 스택으로 가정하고, 2층에서 접지를 잘라내어 마이크로스트립 라인이 3층에서 접지를 참조하도록 합니다. L1에서 L3까지의 유전체 두께는 21.2밀입니다.
온라인 임피던스 계산기를 사용하여 50옴 라인에 대한 NAD 아래의 라인 너비는 아래와 같이 15.9mils(405micron)입니다.

NAD 외부의 마이크로스트립 선 너비에 대한 계산은 아래와 같이 37.7mils(967micron)입니다.

각 PCB에 대해 선택된 직조의 특성으로 인해 NAD 보드의 유전 상수는 4.1이고 메인 보드는 4.3입니다. 4.2의 유전 상수는 스트립라인 계산에서 선택되었고 4.3은 마이크로스트립 계산에 사용되었습니다.
메인보드 스택 업이 다를 수 있으므로 이러한 선 너비를 다시 계산해야 할 수 있습니다. 그림 3에 표시된 것과 유사한 스택을 사용하는 것이 좋습니다.

안테나 라우팅 권장 사항:

레이어 1의 마이크로스트립 경로와 NAD 아래의 매우 짧은 경로.
그런 다음 내부 레이어로 라우팅하고 스트립라인으로 계속 라우팅합니다.

이러한 선 폭은 메인보드에 대해 선택된 스택업에 따라 달라질 수 있습니다.

RF 안테나 레이아웃 매개변수

안내 유형	요구 사항
트레이스 임피던스	50옴 ± 10% 단일 종단
총 경로 길이	<100-mm
신호 간 접지	> 1 x 접지 트레이스 사이의 선 너비, 접지에 VIA 스티칭
신호 간 접지	> 접지 트레이스의 3배 라인 폭, 접지에 스티칭된 VIA 사이
다른 신호와의 간격	< 3:1

RF 신호는 비슷한 경로 패턴을 따라 NAD에서 가장 가까운 가장자리까지 직접 라우팅되어야 하지만 접지 추적으로 분리되어야 합니다.
트레이스 임피던스는 마이크로스트립이나 스트립라인으로 표와 일치해야 합니다.
두 신호의 총 길이는 항상 PRIMARY_ANT(LTE_ANT_1) 경로를 최적화하기 위해 최소로 유지되어야 합니다.
묶인 신호 외부의 지면이나 다른 신호와의 간격은 표와 일치해야 합니다.

문서 / 리소스

Continental FE4NA0210 임베디드 모듈 [PDF 파일] 사용자 가이드
FE4NA0210, LHJ-FE4NA0210, LHJFE4NA0210, FE4NA0210 임베디드 모듈, FE4NA0210, 임베디드 모듈

참고문헌

사용자 설명서